La Comisión Europea ha publicado su informe de evaluación inmediata sobre el progreso hacia el objetivo de reducir a la mitad las muertes y las lesiones graves en carretera para 2030, y el balance es claro: aunque se han logrado avances, el ritmo actual es insuficiente para cumplir la meta fijada por la Unión Europea.
En 2024, un total de 19.940 personas perdieron la vida en las carreteras europeas, lo que supone una reducción del 12% respecto a 2019. Sin embargo, esta cifra queda lejos del descenso anual del 4,6% necesario para alcanzar los objetivos de 2030. Además, los accidentes de tráfico continúan generando un fuerte impacto económico, con un coste estimado equivalente al 2% del PIB de la UE, mientras que hasta 100.000 personas sufren cada año lesiones graves que cambian sus vidas.
«Cada muerte en carretera es una tragedia. Si bien hemos logrado avances importantes, debemos redoblar nuestros esfuerzos y actuar con mayor rigidez y determinación», afirmó Apostolos Tzitzikostas, comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo. Según destacó, las nuevas acciones ayudarán a salvar miles de vidas y a consolidar el liderazgo europeo en seguridad e innovación en el sector automovilístico.
Cinco áreas prioritarias
El informe plantea un ambicioso paquete de medidas que requiere una acción coordinada entre las instituciones comunitarias, los Estados miembros y las autoridades locales. La Comisión actuará en cinco ámbitos clave:
- Refuerzo de la seguridad de infraestructuras y despliegue de sistemas de transporte inteligentes.
- Mejora del cumplimiento de las normas de tráfico y mayor disuasión de conductas de riesgo.
- Impulso a las tecnologías de seguridad vehicular.
- Adaptación a nuevas formas de movilidad.
- Prioridad a la investigación en seguridad vial.
La evaluación analiza la aplicación del Marco Político de Seguridad Vial 2021 – 2030 en su punto medio y constata la persistencia de factores de riesgo como el exceso de velocidad, el consumo al volante, las distracciones y el no uso del cinturón de seguridad. También identifica desafíos estructurales, como la limitada capacidad de control, la financiación insuficiente y la fragmentación en la gobernanza.
A estos problemas se suman nuevos retos: el auge de los patinetes eléctricos y dispositivos de movilidad personal, el envejecimiento de la población y la progresiva introducción de vehículos automatizados.
Ejemplos de buenas prácticas
El informe subraya que los avances son posibles cuando existe compromiso político e inversión específica. Polonia, Lituania y Eslovenia han logrado reducciones de entre el 33 % y el 35 % en las muertes por accidentes de tráfico desde 2019, situándose en línea con los objetivos de 2030.
Entre las iniciativas destacadas figuras el límite nacional de 30 km/h en centros urbanos de España, la red integral de radares automatizados en Francia y las campañas de concienciación basadas en evidencia desarrolladas en Dinamarca.
Gobernanza y próximos pasos
La Comisión insta a los Estados miembros a reforzar la estructura de coordinación, garantizar la financiación adecuada y realizar un seguimiento periódico de los avances. Tras la primera evaluación de seguridad de las redes viarias, Bruselas pide implementar programas sistemáticos para eliminar puntos negros y reforzar la planificación urbana con criterios de seguridad, especialmente para usuarios vulnerables.
En los próximos años, la Comisión colaborará estrechamente con los Estados miembros y ofrecerá apoyo técnico y financiero en el marco del próximo Marco Financiero Plurianual. El seguimiento continuo a través de la base de datos CARE y el Observatorio Europeo de Seguridad Vial permitirá evaluar los progresos hacia los objetivos de 2030 y hacia la meta de “Visión Cero” en 2050, que aspira a eliminar por completo las muertes en carretera.
La seguridad vial, recuerda el Ejecutivo comunitario, es una responsabilidad compartida entre la UE y los Estados miembros. Mientras las autoridades nacionales y locales ejecutan la mayoría de las medidas, la Unión establece normas comunes para infraestructuras y vehículos, coordina la cooperación transfronteriza y financia proyectos estratégicos en el marco de su política de movilidad sostenible.
ABC Tráfico